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Luftfahrt: Russland entzieht Airlines die Lizenz zum Fliegen
Immer wieder ist es in Russland in den vergangenen Monaten zu schweren Flugzeugunfällen gekommen. In all diesen Fällen handelte es sich um veraltete Sowjetmaschinen. Der letzte tragische Unfall geschah am 7. September, als eine fast 20 Jahre alte Maschine der Airline Yak Servis in Jaroslawl kurz nach dem Start verunglückte. Beim Absturz kam fast die gesamte Mannschaft des Eishockey-Erstligisten Lokomotive Jaroslawl ums Leben, darunter der deutsche Nationalspieler Robert Dietrich.
Nach Einschätzung der Pilotenvereinigung Cockpit ist das Sicherheitsniveau in der russischen Luftfahrt katastrophal. Mangelnde Ausbildung, veraltete Maschinen und fehlendes Geld für die Wartung seien die Hauptgründe. Bis auf die großen internationalen Flughäfen sei auch die Technik am Boden schlecht.
Der Kritik schloss sich Russlands Präsident Dmitri Medwedew an. Er beklagte beim Besuch der Absturzstelle den maroden Zustand der russischen Luftflotte und den schlechten Ausbildungsstand des Personals. Falls russische Firmen keine sicheren Flugzeuge bauen könnten, müssten sie diese im Ausland kaufen, sagte Medwedew und kündigte Veränderungen in der russischen Luftfahrt an.
Nun werden offensichtlich erste Konsequenzen gezogen. Wie das Luftfahrtnachrichtenportal aerotelegraph.com berichtet, macht die russische Luftaufsichtsbehörde MAK ihre Drohungen wahr, kleinere Airlines mit finanziellen Problemen und veralteten Flotten aus dem Verkehr zu ziehen: Drei Fluggesellschaften entzog die Behörde nun die Lizenz.
Platz 60: TAM Linhas AéreasGründungsjahr: 1976Sicherheitsrate: 1,3897
Platz 59: China AirlinesGründungsjahr: 1959Sicherheitsrate: 1,286
Platz 58: GOL Transportes AéreosGründungsjahr: 2001Sicherheitsrate: 1,168
Platz 57: Saudi Arabian AirlinesGründungsjahr: 1947Sicherheitsrate: 1,030
Platz 56: Garuda IndonesiaGründungsjahr: 1950Sicherheitsrate: 0,960
Platz 55: Korean AirGründungsjahr: 1962Sicherheitsrate: 0,716
Platz 54:Turkish AirlinesGründungsjahr: 1933Sicherheitsrate: 0,679
Platz 53: Thai AirwaysGründungsjahr: 1960Sicherheitsrate: 0,468
Platz 52: Philippine AirlinesGründungsjahr: 1946Sicherheitsrate: 0,418
Platz 51: SkyWest Airlines (USA)Gründungsjahr: 1972Sicherheitsrate: 0,347
Platz 50: South African AirwaysGründungsjahr: 1934Sicherheitsrate: 0,291
Platz 49: China Southern AirlinesGründungsjahr: 1989Sicherheitsrate: 0,267
Platz 48: Scandinavian AirlinesGründungsjahr: 1946Sicherheitsrate: 0,254
Platz 47: IberiaGründungsjahr: 1927Sicherheitsrate: 0,248
Platz 46: Japan Air LinesGründungsjahr: 1951Sicherheitsrate: 0,222
Platz 45: Asiana AirlinesGründungsjahr: 1988Sicherheitsrate: 0,210
Platz 44: Alaska AirlinesGründungsjahr: 1932Sicherheitsrate: 0,195
Platz 43: Air ChinaGründungsjahr: 1988Sicherheitsrate: 0,188
Platz 42: US AirwaysGründungsjahr: 1938Sicherheitsrate: 0,185
Platz 41: Air FranceGründungsjahr: 1933Sicherheitsrate: 0,159
Platz 40: American AirlinesGründungsjahr: 1930Sicherheitsrate: 0,147
Platz 39: LAN AirlinesGründungsjahr: 1929Sicherheitsrate: 0,142
Platz 38: AirTran AirwaysGründungsjahr: 1993Sicherheitsrate: 0,126
Platz 37: AlitaliaGründungsjahr: 1947Sicherheitsrate: 0,098
Platz 36: China Eastern AirlinesGründungsjahr: 1988Sicherheitsrate: 0,096
Platz 35: Aeroflot - Russian AirlinesGründungsjahr: 1992Sicherheitsrate: 0,092
Platz 34: Malaysia AirlinesGründungsjahr: 1972Sicherheitsrate: 0,081
Platz 33: Jet AirwaysGründungsjahr: 1993Sicherheitsrate: 0,079
Platz 32: United AirlinesGründungsjahr: 1931Sicherheitsrate: 0,057
Platz 31: Condor FlugdienstGründungsjahr: 1956Sicherheitsrate: 0,055
Platz 30: Singapore AirlinesGründungsjahr: 1972Sicherheitsrate: 0,053
Platz 29: SwissGründungsjahr: 2002Sicherheitsrate: 0,043
Platz 28: Delta Air Lines (nach der Übernahme von Northwest Airlines)Gründungsjahr: 1929Sicherheitsrate: 0,037
Platz 27: RyanairGründungsjahr: 1985Sicherheitsrate: 0,034
Platz 26: Air CanadaGründungsjahr: 1937Sicherheitsrate: 0,030
Platz 25: Continental AirlinesGründungsjahr: 1934Sicherheitsrate: 0,029
Platz 24: ThomsonflyGründungsjahr: 1962Sicherheitsrate: 0,018
Platz 23: KLMGründungsjahr: 1920Sicherheitsrate: 0,007
Platz 22: Southwest AirlinesGründungsjahr: 1971Sicherheitsrate: 0,007
Platz 21: LufthansaGründungsjahr: 1955Sicherheitsrate: 0,005
Platz 20: British AirwaysGründungsjahr: 1919Sicherheitsrate: 0,004
Platz 19: WestJet AirlinesGründungsjahr: 1996Sicherheitsrate: 0,001
Platz 18: EasyJetGründungsjahr: 1995Sicherheitsrate: 0,001
Platz 17: Etihad AirwaysGründungsjahr: 2003Sicherheitsrate: 0,000
Platz 16: Virgin BlueGründungsjahr: 2000Sicherheitsrate: 0,000
Platz 15: JetBlue AirwaysGründungsjahr: 2000Sicherheitsrate: 0,001
Platz 14: Qatar AirwaysGründungsjahr: 1994Sicherheitsrate: 0,000
Platz 13: Shenzhen AirlinesGründungsjahr: 1993Sicherheitsrate: 0,000
Platz 12: Hainan AirlinesGründungsjahr: 1993Sicherheitsrate: 0,000
Platz 11: EVA AirGründungsjahr: 1991Sicherheitsrate: 0,000
Platz 10: Transaero AirlinesGründungsjahr: 1991Sicherheitsrate: 0,000
Platz 9: Emirates AirlineGründungsjahr: 1985Sicherheitsrate: 0,000
Platz 8: Virgin Atlantic AirwaysGründungsjahr: 1984Sicherheitsrate: 0,000
Platz 7: Air BerlinGründungsjahr: 1979Sicherheitsrate: 0,000
Platz 6: All Nippon AirwaysGründungsjahr: 1954Sicherheitsrate: 0,000
Platz 5: Cathay Pacific AirwaysGründungsjahr: 1946Sicherheitsrate: 0,000
Platz 4: TAP PortugalGründungsjahr: 1946Sicherheitsrate: 0,000
Platz 3: Air New ZealandGründungsjahr: 1940Sicherheitsrate: 0,000
Platz 2: FinnairGründungsjahr: 1923Sicherheitsrate: 0,000
Platz 1: Qantas AirwaysGründungsjahr: 1922Sicherheitsrate: 0,000 (Quelle: Deutsches Unfalluntersuchungsbüro JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre), Stand Jan. 2011)
Betroffen sind nach Angaben der Agentur Ria Novosti Ilin Airline, die Fluggesellschaft der Luftfahrtakademie von Ulyanowsk und die Crash-Airline Yak-Servis. Zudem sollen laut Regierung die Lizenzen von Avis-Amur, Jetalliance East und Beriev Aircraft Company suspendiert worden sein.
Bei den Lizenzentzügen und Suspendierungen soll es laut aerotelegraph.com aber nicht bleiben. So heißt es, 30 weiteren kleinen bis mittleren russischen Airlines drohe bald das Aus, da sie Sicherheitsstandards nicht erfüllten und ihre finanziellen Probleme nicht in den Griff bekämen.
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| Kategorie: Meine Artikel | Hinzugefügt von: Figulin (28.09.2011)
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